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企業(yè)動(dòng)態(tài)
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塔機(jī)起升鋼絲繩托繩裝置的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種高層建筑和工程設(shè)施的建設(shè)也越來越多。伴隨著高層和超高層建筑設(shè)施的建設(shè),對(duì)建筑用塔式起重機(jī)的性能要求和使用要求也越來越高,特別是在大型建筑工程中,大型塔式起重機(jī)有時(shí)要用數(shù)臺(tái),加上其它施工機(jī)械,一個(gè)建筑工程要用數(shù)十臺(tái)建筑機(jī)械才能完成。這樣,在施工工地上有時(shí)要架設(shè)好幾臺(tái)大型塔式起重機(jī),由于受到空間位置的限制,塔式起重機(jī)的工作幅度有時(shí)就要發(fā)生相互重疊,為了避免相互干涉,則使相互的起升高度不同,從而使起重臂避免了相互干涉。但是,由于大型水平變幅塔式起重機(jī)的起重臂一般都比較長,一般都達(dá)到50m以上,最長的可以達(dá)到75m左右。起重臂上的起升鋼絲繩在自身重力的作用下,發(fā)生下垂,由于起重臂比較長,另外大型塔式起重機(jī)的起升鋼絲繩直徑比較大,其自身重量也比較大,有時(shí)下垂的長度達(dá)到3m左右,一般情況下也達(dá)到2m左右。
    這樣大的下垂長度在施工中容易發(fā)生互相干涉,有時(shí)也和建筑物發(fā)生干涉,為了防止干涉,只得加高塔式起重機(jī)的起升高度,而這樣有時(shí)要受到塔式起重機(jī)本身獨(dú)立起升高度的限制或附著位置的限制是難以實(shí)現(xiàn)的。而發(fā)生這種干涉是非常危險(xiǎn)的,容易發(fā)生安全事故。所以,怎樣解決大型水平變幅塔式起重機(jī)在施工中這一問題是非常必要的。現(xiàn)就筆者為一種臂長為74m的大型塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)的起升鋼絲繩托繩裝置的結(jié)構(gòu)原理和使用作一介紹。

托繩裝置的工作原理與結(jié)構(gòu)
     1.1原理
    起升鋼絲繩托繩裝置的工作原理如圖2所示,變幅小車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)托繩前車3,托繩前車通過托繩牽引鋼絲繩11牽引托繩后車9一同向前運(yùn)動(dòng),在托繩后車托繩輪上的起升鋼絲繩就被托繩后車托起。同樣,變幅小車向后運(yùn)動(dòng)時(shí),推動(dòng)托繩后車,托繩后車牽引托繩前車向后運(yùn)動(dòng),在托繩前車托繩輪上的起升鋼絲繩就被托繩前車托起。調(diào)整好托繩前車和托繩后車之間的距離,就可以使起升鋼絲繩最大的懸垂高度減少到最小。結(jié)構(gòu)前后托繩裝置的結(jié)構(gòu)是一樣的,托繩架體由型鋼和鋼板焊接而成,四個(gè)滾輪一邊兩個(gè)在起重臂下弦桿上表面滾動(dòng),并在滾輪前后的架體上安裝彈性撞塊,在架體下面裝上用尼綸棒加工的托繩滾輪。托繩裝置的穿饒方法與調(diào)整方法2.1穿饒方法按圖所示將托繩小車放置在變幅小車前后,把托繩車牽引鋼絲繩的一端鎖緊在托繩前車()上,經(jīng)過臂尖滑輪、臂架上的滑輪組、臂根滑輪、托繩后車、變幅小車,最后把鋼絲繩的另一端鎖緊在托繩前車()上。
    2.2調(diào)整方法
    將托繩前車與后車保持起重臂長的一半距離,通過調(diào)整托繩前車上的“B”鋼絲繩夾來調(diào)整鋼絲繩的松緊,最后用2個(gè)鋼絲繩夾將托繩后車固定在托繩車牽引繩處。當(dāng)繞繩完畢后,將小車前后操縱幾次來檢查系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常。
 另外必須注意,在托繩車牽引鋼絲繩穿過托繩小車和變幅小車的導(dǎo)向輪時(shí)不要與變幅鋼絲繩互相干擾。在使用托繩小車時(shí)確保彈性撞塊安裝在托繩小車上,嚴(yán)禁安裝在變幅小車上。但是在不用托繩小車時(shí),必須把彈性撞塊安裝在變幅小車上。
 起繩鋼絲繩托繩裝置在我國東海天然氣儲(chǔ)備工程項(xiàng)目的大型水平變幅塔式起重機(jī)實(shí)際使用中取得了良好的效果,減少了塔式起重機(jī)的架設(shè)高度,節(jié)省了施工成本,提高了施工效率。筆者認(rèn)為,隨著大型塔式起重機(jī)在大型工程中的運(yùn)用,這一問題越來越會(huì)引起施工方的重視,托繩裝置將會(huì)逐步運(yùn)用在大型塔式起重機(jī)上的。同時(shí)筆者認(rèn)為,對(duì)于防止起升鋼絲繩的下垂所引起的安全問題應(yīng)在相應(yīng)的起重機(jī)械技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)的修訂中予以考慮。
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